중국에서는 전기자동차가 개발된 지 20년이 넘었습니다. 전기자동차에서 가장 중요한 부품 중 하나인 배터리는 중요한 역할을 합니다. 일반적으로 전기 자동차에는 납산 및 리튬 이온 배터리가 사용됩니다. 배터리 수명 배터리는 시간이 지날수록 가치가 떨어지고 효율성이 떨어집니다. 배터리를 다시 충전할 때는 배터리를 사용한 시점부터 1회의 충전주기를 고려합니다. 만료될 때까지의 사이클 수를 기준으로 배터리 수명을 측정하는 것이 일반적입니다. 자동차의 제조년월보다는 주행거리를 고려하는 것과 같습니다. 밀봉형 납축 배터리의 경우 수명 주기는 5년에 100주기 또는 1년에 200주기 이상으로 다양할 수 있습니다. 따라서 5년 안에 100사이클을 사용하는 배터리의 상태가 더 좋아질 것은 자명합니다. 개수는 다를 수 있지만 납축 배터리는 리튬 이온 배터리보다 수명이 길지 않습니다. 업무 효율성 효율성은 납산 배터리와 리튬 이온 배터리를 비교할 때 고려해야 할 필수 지표 중 하나입니다. 모델과 조건에 따라 대부분의 납축 배터리는 효율이 80~85%인 반면, 리튬 배터리는 효율이 95% 이상입니다. 효율이 높아져 리튬 배터리의 경우 더 많은 태양에너지를 저장할 수 있다. 예를 들어 납축전지의 경우 100와트의 에너지가 배터리에 들어오면 충방전 절차를 마친 후에는 800와트만 접근 가능하다. 따라서 리튬 배터리의 경우 약 950와트 정도를 사용할 수 있습니다. 청구율 리튬 배터리는 충전 시 더 높은 암페어를 처리하므로 납축 배터리에 비해 훨씬 빠르게 재충전됩니다. 효율성이 향상되면 충전 속도도 빨라집니다. 충전 전류를 알기 위해 배터리 용량(암페어 시간)이 계산됩니다. 예를 들어, C/5의 속도로 충전하는 500ah 배터리를 계산하면 100개의 충전 암페어가 수신됩니다. 납축 배터리는 급속 충전 시 과열될 가능성이 높습니다. 이는 제한된 충전 전류를 처리할 수 있기 때문에 발생합니다. 이 배터리는 85%를 충전할 수 있습니다. 그 후에는 충전 프로세스가 자동으로 느려집니다. 이제 리튬 배터리는 납축 배터리에 비해 시간이 덜 걸리는 것이 분명합니다. 방전 깊이 배터리를 손상시키지 않고 소모되는 에너지의 비율을 알면 방전 깊이를 이해할 수 있습니다. 즉, 배터리를 충전하기 전 소모된 총 용량입니다. 소모량이 배터리 용량의 4분의 1일 경우 방전 깊이는 25%입니다. 배터리는 상당한 방전 심도를 갖고 있기 때문에 완전히 방전되지 않는다는 점을 이해하는 것이 중요합니다. 납산 배터리의 경우 단일 사이클의 총 용량은 최대 50%까지만 방전되어야 합니다. 그 이상은 배터리 수명에 영향을 미칩니다. 리튬 이온 배터리는 용량이 더 크고 80%의 방전을 처리할 수 있습니다. 게다가 두 배터리의 비용은 필요한 시스템의 크기에 따라 달라질 수 있습니다. 자동차 배터리는 모든 전기 부품에 전원을 공급합니다. 리튬전지는 높은 에너지 밀도, 가벼운 무게, 빠른 충전 능력으로 인해 전 세계적으로 수요가 급증하고 있다. 납산 배터리와 리튬 이온 배터리의 비교를 고려하는 것이 중요합니다. 이제 리튬 이온 배터리가 납축 배터리에 비해 더 유리하다는 것이 분명해졌습니다.
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