리튬 폴리머 배터리, 리튬 철 인산염 배터리 등을 포함한 과거 또는 최근의 모든 리튬 이온 배터리는 내부 배터리 단락, 외부 배터리 단락 및 과충전 상황을 매우 두려워합니다.
양극재 리튬 이온 배터리에 사용되는 양극 재료는 기본적으로 인조 흑연, 천연 흑연, 메조상 탄소 미세구, 석유 코크스, 탄소 섬유, 열분해 수지 탄소 등과 같은 탄소 재료입니다. 주석계 음극재
많은 고객들이 나트륨이온 배터리에 관심이 많고, 나트륨이온 배터리와 리튬이온 배터리의 미래에 대해 알고 싶어 합니다.
1970년 Daikon의 M.S.Whittingham은 황화티타늄을 음극 재료로, 리튬 금속을 음극 재료로 사용하여 최초의 리튬 배터리를 만들었습니다.
배터리 수명은 여러 요인, 배터리 품질, 배터리의 환경적 부하 사용에 따라 달라집니다. 간단합니다. 차량 배터리의 수명은 배터리의 품질을 결정하는 사용자에 따라 사용 빈도와 사용 습관에 따라 달라집니다. 배터리, 좋은 배터리, 절묘한 솜씨, 엄격한 품질 관리 및 사양, 이러한 배터리 충전 사이클 시간의 완료. 실제로 고용량화는 전극 재료에 무언가를 첨가하여 초기 용량을 늘리고 전극을 안정화시키기 위해 더 적은 양을 첨가했기 때문일 수도 있습니다. 고용량 배터리는 용량이 급격히 감소하는 반면, 저용량 배터리는 여전히 강력합니다.
